Honda S2000

Одной из основных особенностей специальной версии Honda S2000 станет окраска кузова в особый белый цвет, который впервые был использован в 1964 году для болидов японской компании, принимавших участие в гонках "Формулы-1". Другие отличия – это шильдик на передних крыльях, на котором название модели написано черными буквами, окрашенные в графитовый цвет колесные диски, отделка сидений красной кожей, а также расположенная на порогах табличка с индивидуальным номером каждого автомобиля.

Под капотом родстера будет установлен 240-сильный двухлитровый двигатель, работающий в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач.

Новинку планируется выпустить ограниченным тиражом. На европейском рынке продажи машины начнутся в марте текущего года.

чехол для автокресел

Самая навороченная модель из представленных на нашем рынке - это всесезонная накидка Squirrel. Она, в отличие от аналогов, обладающих только функциями массажа и подогрева, имеет еще и и режим прохладной вентиляции - для использования летом, особенно в жаркую погоду. Охлаждающий эффект у нового автомобильного чехла достигается за счет встроенного вентилятора особой конструкции, прогоняющего воздух через разветвленную систему имплантированных в полотно микротрубок.

Как показал тест автомобильного чехла Squirrel, проведенный экспертами портала АвтоПарад на ряде машин импортного и зарубежного производства, он не только хорошо греет, но и неплохо охлаждает даже через плотную одежду.
Массаж автомобильный чехол-накидка со встроенным климат-контролем тоже делает хорошо и это будет очень кстати, если вы долгое время проводите за рулем. Устанавливать накидку можно на кресло в любой автомобиль.
На наш взгляд, этот дорожный аксессуар будет особенно полезен тем автомобилистам, чьи машины не оснащены штатным кондиционером и системой подогрева кресел.

BMW X3 - самый надёжным автомобиль Германии

BMW X3 второй раз подряд занимает первое место в рейтинге качества ADAC. Он получил в 2009 году престижный приз ADAC „Жёлтый Ангел“ в категории «Качество».

самый большой в мире автомобильный клуб вновь отметил BMW X3 в качестве самого надёжного автомобиля на дорогах Германии. Награда «Жёлтый Ангел» вручается на основании около 2 миллионов случаев из статистики аварий ADAC, а также на основании опроса удовлетворенности владельцев, проводимого клубным журналом „ADAC motorwelt“, в котором в этот раз участвовали около 43 000 читателей.

В статистике поломок ADAC BMW X3 снова оказался моделью, которая в прошлом году доставила меньше всего хлопот сотрудникам экстренной аварийной службы ADAC, известным как „Жёлтые Ангелы“. Эта статистика подтверждает высокое качество, которое наряду с отточенным поведением на дороге относится к важнейшим факторам успеха данного Sports Activity Vehicle. BMW X3 стал всемирным бестселлером. Уже к ноябрю 2008 года клиентам был передан полумиллионный BMW X3.

BMW Серийно оснащаемый интеллектуальной системой полного привода xDrive, BMW X3 является лидером и одновременно образцом для автомобилей своего сегмента. Это также касается и эффективности. Особенно характерно непревзойдённо экономичное соотношение между удовольствием от езды и потреблением топлива для BMW X3 xDrive20d.

Его четырёхцилиндровый дизельный двигатель мощностью 177 л.с. с алюминиевым и прямым впрыском Common Rail новейшего поколения сочетает в себе целый ряд мероприятий BMW EfficientDynamics. BMW X3 xDrive20d сочетает в себе впечатляющую проходимость со средним потреблением топлива в размере всего лишь 6,5 литров на 100 км.

BMW Многообразие качеств многократно способствовало BMW X3 в получении престижных наград. Два раза подряд автомобиль он был назван «Внедорожником года» и «Полноприводным автомобилем года» по итогам опроса читателей специализированных журналов „Off Road“ и „Auto Bild Alles Allrad“. Кроме того, единственная в своём роде комбинация из качества, удовольствия от езды и эффективности способствует также сохранению стоимости автомобиля. В классе автомобилей Off-Road эксперты EurotaxSchwacke поместили BMW X3 на первое место „AutomobilForecastIndex“ за 2008г. Таким образом, они удостоверили, что в своём сегменте BMW X3 теряет в стоимости меньше всего.

„Жёлтый Ангел“: знак качества.

Сертификат качества, который выдаётся вместе с наградой ADAC „Жёлтый Ангел“, является квинтэссенцией опыта профессиональных экспертов и оценок потребителей. Статистика неисправностей ADAC учитывает вся помощь, которая оказывается „Жёлтыми Ангелами“ на дорогах Германии автомобилям возрастом от одного до шести лет. Места в списке самых надёжных автомобилей распределяются на основании количества случаев поломок на 1000 зарегистрированных автомобилей. Кроме того, учитываются результаты детально анализируемого опроса удовлетворённости, проводимого среди владельцев автомобилей клубным журналом „ADAC motorwelt“. По этим двум параметрам оцениваются все модели, которые продаются на немецком рынке последние три года подряд без серьёзных изменений в конструкции и в количестве не менее 10000 единиц в год. Таким образом, наряду с текущей актуальной оценкой ситуации получается долгосрочная картина надёжности, которая говорит о том, что премиум качество автомобилей BMW является основой для длительной удовлетворённости владельцев автомобилей.

BMW испытывает новый кабриолет 6-Series

BMW приступила к испытаниям кабриолета 6-Series нового поколения.

Несмотря на то, что на фотографиях на автомобиле установлена складывающаяся "тряпичная" крыша (как у текущего поколения BMW 6-Series), новинка получит жесткий верх, а крыша на тестовой машине ненастоящая и является лишь уловкой, чтобы скрыть грядущие изменения. Другие же издания утверждают, что в гамме новой "шестерки" будут модификации как с мягким, так и с металлическим верхом.

Из-за камуфляжа разглядеть черты внешности машины трудно, однако некоторые зарубежные издания предполагают, что основные изменения будут таковы: появится увеличенная решетка радиатора, другой передний бампер и фары головного света в стиле нового родстера Z4. Также "шестерка" получит более длинную по сравнению с нынешней моделью колесную базу и укороченные свесы.

Ожидается, что гамма двигателей для BMW 6-Series нового поколения не изменится. Исключение станет лишь версия M6, которая получит новый десятицилиндровый мотор с двумя турбинами (сейчас атмосферный V10) и коробку передач с двумя сцеплениями.

В продаже новое купе и кабриолет 6-Series появится не ранее конца 2010 года.

Американские "Форды"

Компания Ford объявила, что на американском рынке шестиступенчатая роботизированная коробка передач с двумя "сухими" сцеплениями PowerShift будет устанавливаться на автомобили только с 2010 года.

По конструкции "фордовская" коробка PowerShift аналогична КПП DSG концерна Volkswagen: трансмиссия построена на основе обычной 6-ступенчатой "механики", но оснащается двумя дисками сцепления, каждый из которых отвечает за четные и нечетные передачи соответственно. Ступени могут переключаться как в полностью автоматическом, так и в ручном режиме с помощью подрулевых лепестков.

Напомним, что эта трансмиссия, разработанная совместно с фирмой Getrag и впервые представленная пять лет назад на концептуальном Ford Bronco, уже предлагается в Европе для моделей C-Max и Focus, оснащенных двухлитровым дизелем.

Представители компании Ford, отмечают, что КПП PowerShift на 13 килограммов легче, чем обычный четырехступенчатый "автомат", устанавливающийся на Ford Focus, а также обеспечивает лучшую топливную экономичность - до девяти процентов (в зависимости от модели).

Американский автопроизводитель не уточнил, для каких именно машин станет предлагаться PowerShift, однако отметил, что к 2013 году все модели будут оснащаться такой трансмиссией уже в базовой комплектации.

Kia Picanto

Впервые Picanto появился на автошоу во Франкфурте в 2003 году. Автомобиль маленький, городской. Его размеры составляют всего 3490мм в длинну и 1590 в ширину.

Выпускается с одним типом кузова (пятидверный хэтчбек) и двумя бензиновыми двигателями: 1 л, 46 кВт/63 л. с. и 1,1 л, 48 кВт/65 л. с. Коробка передач – пятиступенчатая механическая или четырехступенчатый «автомат» (последний только для версии 1,1 л).

Автомобиль не отличается особыми динамическими характерискиками (ему это и не надо). Он способен разгонать автомобиль до 100 км/час за 15.4 сек. и развить максимальную скорость 152 км/час. Дизельная версия 1.1л. развивает мощность в 70 л.с.

Предусмотрены две базовые комплектации – LS и GS, которые отличаются уровнем оснащения.

Безопасности автомобиля Пиканто представлена дисковым тормозами на всех колесах, системой ABS и EBD, фронтальные подушки безопасности водителя и пассажира, регулируемые по высоте трехточечные ремни безопасности, противоударные балки, предохраняющие от боковых ударов, детские замки задних дверей и крепление ISOFIX.

В салоне преобладают дешевые материалы, но дизайн интерьера разработан с точки зрения функциональности и эргономики. К тому же стоит отметить, что он смотрится очень даже представительно. Панель приборов размещена максимально удобно для считывания информации, имеет изогнутую форму и состоит из четырех аналоговых и одного мультифункционального ЖК дисплея. В интерьере нет ничего личшнего.

Место водителя достаточно просторное, несмотря на миниатюрные размеры машинки.

Рассматривая вариант литрового двигателя и автоматической трансмиссии создается сомнительное впечатление вообще о возможности движения такого авто. Однако, «Пиканто» движется и начинает перемещаться не только по принципу включено-выключено, но и живо реагировать на перемещения акселератора.

Что касается безопасности, то краш тест показывает разочаровывающие результаты. «Пиканто» с трудом набрала 3 балла, , учитывая те достижения в плане безопасности, которых добились другие производители автомобилей класса «мини» за последние годы. Стоит, впрочем, отметить надежную защиту пассажиров-детей в салоне. А вот тест на столкновение с пешеходом оказался полностью провален.

В Европе данный автомобиль позиционируется, как молодежный, однако в России скорее всего, как дамский.

За все время своего существования «Пиканто» приобрел множество «имен» для себя, например, «Щелкунчик», «Покемончик», «Кузнечик» и др. Все эти «имена» отражают сущность автомобиля – небольшой и задорный.

Технические характеристики.

	1.0 л	1.1 л
Двигатель
Рабочий объём (см3)	999	1 086
Тип	4 цилиндра, водяное охлаждение
Клапанная система	3 на цилиндр
Макс. мощность (л.с./об.м.)	62/5500	64/5500
Макс. вращающий момент (кг/об.м.)	8,8/4500	9,6/4500
Тип топлива	95 бензин
Коробка передач	5 ступ. ручная	5 ступ. ручная 4 ступ. автомат
Динамика
Максимальная скорость (км/ч)	152
Ускорение 0-100 км/ч	16.3 секунды	15.4 секунды
Тормозной путь 100-0 км/ч	41м
Экономичность
Расход топлива л/100 км	5	5.4
Габаритные размеры
Длина (мм)	3 495
Ширина (мм)	1 595
Высота (мм)	1 480
Размер покрышек	155/70 R13, 165/60 R14, 175/50 R15
Дорожный просвет (мм)	145
Вес снаряженный (кг)	872
Вес при полной загрузке (кг)	1350
Распределение веса	60% спереди 40% сзади
Вместимость багажа (л)	157 882 (со сложенными сидениями)
Вместимость топливного бака (л)	35

Комплектация и цены.

МОДЕЛЬНЫЙ РЯД	Комфорт	Люкс	Люкс А/Т	Премиум А/Т
Гидроусилитель руля	+	+	+	+
Регулировка рулевой колонки по высоте	+	+	+	+
Иммобилайзер	+	+	+	+
Центральный замок	+	+	+	+
Корректор фар	+	+	+	+
Молдинги в цвет кузова	+	+	+	+
Бампера, ручки дверей и зеркала в цвет кузова		+	+	+
Передние противотуманные фары	+	+	+	+
Задние противотуманные фонари	+	+	+	+
Дополниительный стоп-сигнал	+	+	+	+
Обогрев заднего стекла	+	+	+	+
Задний стеклоочиститель с омывателем	+	+	+	+
Стальные диски R13 4.5J	+	+	+
Шины 155/70 R13	+	+	+	<

Корейская автомобилестроительная компания Kia Motors Corporation - крупнейший автопроизводитель в Южной Корее, и седьмой в мире. Официальный слоган компании — «The Power to Surprise»(Умение удивлять).

Основана в 1944 году, входила в группу (чеболь) Kia Group, из которого была выделена в 2003 году. В 1998 году Kia Motors была приобретена корейской автомобилестроительной компанией Hyundai Motor.

Бюджетный One Clubman MINI

Дебют бюджетной версии MINI One Clubman пройдет на международном автосалоне в Женеве, а 28 марта первые экземпляры модели поступят к покупателям Великобритании.

Небольшая мощность двигателя вкупе с системой start/stop, а также специальным дисплеем, который подскажет оптимальный момент переключения передачи, расход топлива удивит многих автомобилистов. На "стольник" MINI One Clubman будет потреблять 4,5 л горючего, а выброс CO2 задержится на отметке 130 г/км, говорится в пресс-релизе.
Под капотом машины установят новый 4-цилиндровый бензиновый двигатель объемом 1.4 л мощностью 95 л.с. С шестиступенчатой механической коробкой передач разгон до "сотни" займет 11,6 сек. С "автоматом", который можно будет заказать за дополнительную плату, аэродинамические качества модели несколько снизятся.

В Великобритании стоимость модели составит £13 290. Эта цена включит и кондиционер, который с 1 февраля войдет в перечень стандартного оборудования для всех моделей MINI.

Knight XV - самый защищенный бронированный внедорожник в мире

Новинка- Knight XV, выпускаемая компанией Conquest Vehicles, специализирующейся на создании бронированных внедорожников, построена на модернизированной платформе полноразмерного пикапа Ford F-550 и оснащена 400-сильным десятицилиндровым двигателем объемом 6,8 литра. Мотор способен работать на биоэтаноле или обычном бензине. Дорожный просвет внедорожника составляет более 35 сантиметров, а вес превышает 5,4 тонны.

Кузов шестиместного Knight XV создан с применением закаленной стали; крылья и бамперы изготовлены из стекловолокна, а стекла – из специального прозрачного материала толщиной 64 миллиметра. Также машина получила специально изготовленные для Knight XV 20-дюймовые колесные диски из алюминиевого сплава с покрышками, не боящимися проколов. В компании отмечают, что степень бронировки может зависеть от пожеланий клиента – защиту автомобиля можно как увеличить, так и снизить

В салоне внедорожника установлены обшитые кожей сиденья, регулирующиеся в шести направлениях, мультимедийная система Alpine с GPS-навигацией и возможностью подключения внешних устройств по Bluetooth, игровая приставка PlayStation 3 и несколько жидкокристаллических дисплеев. Пол автомобиля застелен ковровым покрытием, а общий объем салона достигает восьми тысяч литров.

Новинка, бронированный автомобиль Knight XV, представлена на проходящем в американском городе Скоттсдэйл аукционе Barrett-Jackson и является самым защищенным и люксовым внедорожником в мире.

Всего планируется выпустить 100 экземпляров машины, при этом каждый Knight XV собирается вручную за 1500 часов.

Стоимость Knight XV составляет 310 тысяч долларов.

Проект для Блогуна

Поддался и я на всеобщее помешательство на Блогуне. Ощущение, что других методов продвижения не осталось. Хотя и это можно понять. Например, я без напряга на этом блоге в прошлом месяце снял 200 баксов именно на Блогуне. При этом я не ставил более 3 продажных ссылок в постовом. А как мотивирует это к написанию еще большего количества контента?! Когда в мой блог автоматом поступают по 3-4 заявки в день, писать просто необходимо. Но я всё же пытаюсь себя немного сдерживать, чтобы не генерировать кучу бесполезного контента, а вместо этого пытаюсь находить интересные для меня (надеюсь, что и для читателей) темы и подробно их раскрывать. Я воспринимаю эту ситуацию так: если я порчу блог 3 продажными ссылками после поста, то я просто обязан компенсировать это более качественным контентом в самом посте.

В связи с этим, я решил постепенно сокращать постовой и лучше увеличить стоимость ссылок через блогун пока до 7$, а далее возможно и больше. Плюсы для рекламодателей очевидны, они платят больше, но ссылок в постовом будет меньше и, следовательно, эффект от них будет больший.

Целью этого поста должно было быть рассуждение на тему того, каким должен быть идеальный проект. Но когда я начал анализировать всю информацию по теме, решил сделать серию статей, в которой я постепенно буду продвигать несколько блогов и отчитываться о выполненных целях и действиях. Таким образом, читатель, у которого пока небольшой доход с Блогуна сможет выйти на нормальную кругленькую суммум.

В общем, подписывайтесь будет интересно.

Система полуавтоматической парковки

Компания Ford планирует представить систему помощи при парковке, получившую название Active Park Assist и способную в полуавтоматическом режиме выполнить так называемую параллельную парковку.

Эта система в качестве опции впервые будет предлагаться в середине 2009 года для кроссовера Lincoln MKT и седана Lincoln MKS. Иллюстрация Ford

Система Active Park Assist будет активироваться нажатием кнопки в салоне. После включения она с помощью ультразвуковых датчиков, расположенных спереди и сзади автомобиля, при движении вдоль ряда припаркованных машин будет искать необходимое свободное пространство для автомобиля. Когда такое "окно" найдено система возьмет рулевое управление на себя, однако водителю придется самостоятельно переключать передачи, а также нажимать на педаль газа и тормоза.

Отметим, что у покупателей появится возможность заказать Active Park Assist только для машин, оснащенных электроусилителем рулевого управления, который к 2012 году появится на 90 процентах всех моделей Ford, Lincoln и Mercury. В компании Ford отмечают, что разработка системы полуавтоматической парковки осуществлялась в сотрудничестве с фирмой Valeo и заняла примерно полтора года.

Отметим, что аналогичную систему полуавтоматической парковки уже устанавливает на свои автомобили компания Volkswagen.

Mitsubishi L200

Mitsubishi L200
Экстерьер: На самом деле эта машина на дорогах – уже далеко не редкость. Даже на столичных улицах – хоть со встречными «коллегами» фарами перемигивайся. А если к ним еще суммировать Pajero Sport, построенные на той же платформе, то знакомый рисунок передка Mitsubishi и вовсе делает машину привычной. Внешность узнаваема, но ее спортивность и не присущие «грузовикам» закругленные линии не растеряли привлекательности.

Тестовый L200 (версия Instyle) и вовсе хорош: ярко-синий перламутровый цвет «Риф Блю» (всего предлагается девять цветов), сдвоенная кабина Double Cab, хромированные корпуса огромных боковых зеркал и дверные ручки, расширители колесных арок и боковые подножки, 17-дюймовые легкосплавные диски. И главное: окрашенный в цвет кузова кунг с боковыми сдвижными стеклами и задней прозрачной крышкой, который делает пикап больше смахивающим на внедорожник. Никакой деревенской неотесанности, внешность скорее спортсмена, чем селянина.

Интерьер: Салон автомобиля выполнен в двухцветном варианте, это обогащает оформление, а светлый низ визуально раздвигает пространство, которого и так вдоволь. Пластик, конечно, недорогой, но на ощупь приятный и легко моется, вообще, материалы отделки в меру просты и технологичны. А обивка сидений и вовсе из кожи, причем, с контрастной синей отстрочкой. Никакого ощущения коммерческого автомобиля нет.

Максимально комфортным является водительское место: сиденье снабжено электрорегулировками в трех положениях. Спортивное 4-спицевое рулевое колесо с подушкой безопасности, яркая приятная глазу синяя подсветка хорошо читаемой приборной панели, удобная площадка для левой ноги – это не рабочее место шофера, а нормальное водительское.

Система управления климат-контролем внятная, даже незнакомый с автомобилем пассажир сразу «врубается» сам, легко выполнит устную просьбу сделать потеплее-попрохладнее и додумается нажатием перекрыть поступление внешнего воздуха перед въездом в тоннель. Оба передних кресла имеют автономную систему электроподогрева (в двух положениях). Подстаканники и держатели для бутылок - в облицовке четырех дверей, местное освещение спереди и в центре салона, воздуховоды к задним сиденьям – удобно будет всем пассажирам. Вообще, задние места – не компромисс, а с полноценным пространством, центральным подлокотником, подголовниками на троих и удобным наклоном спинки.

Не хватило, пожалуй, емкости перчаточника (он имеет подсветку и запирается ключом, ключом же отключается и расположенный там замок эйрбэга переднего пассажира) и ящика между передними сиденьями. В первый не поместятся бумаги стандартного альбомного формата, а во второй – небольшая сумочка для ключей и документов.

Бортовой компьютер имеет обычный монохромный узкий дисплей с голубой подсветкой – большой многофункциональный дисплей MDS в Россию не поставляют. Зато остается место для небольшого кармашка под телефон или другие мелочи. Магнитола смотрится весьма архаично и даже несколько чужеродно для «японца», и само радио-CD-MP3-устройство не блещет «наворотами», выводом управления на руль, например. Но оно простое и выдает звук на шесть штатных динамиков, включая две высокочастотных «пищалки».

На ходу: Зимой, даже при небольшой минусовой температуре придется подождать, пока дизель наберет температуру. Зато салон прогревается быстро, и электроподогрев передних сидений исключит дискомфорт от холодов за бортом. А еще есть слева на панели «волшебная» кнопочка быстрого обогрева… Кстати, несколько полезных мелочей очень уместны для создания комфорта. Это зуммеры предупреждения о непристегнутых ремнях безопасности и оставленном включенным освещении, омыватель фар, электроподъемник заднего стекла, крючок для одежды, косметическое зеркало в солнцезащитном козырьке пассажира и кольцевая подсветка замка зажигания. Приятно, когда даже грузовик о тебе заботится.

После беглого знакомства с оснащением автомобиля замечаю, что урчание дизеля почти не мешает даже тихо включенной музыке. Значит, тепло- и звукоизоляция в порядке.

Наш автомобиль - с системой полного привода Super Select и 4-ступенчатым «автоматом» с электронным управлением. Кстати, автоматическая КПП - большое преимущество в сравнении с конкурентами. Но рукоятка коробки поначалу вызвала легкое замешательство: обозначения селектора АКПП находятся справа от самой ручки и не видны из-за нее – это наследие ПРАВильного японского происхождения. Но раза с третьего-четвертого положения переключателя «автомата» запоминаются сами-собой, нужная передача ставится машинально, а контролировать положение селектора на самом деле нужно по крупному символу на панели приборов. Эта простая коробка, неспешная и с заметными переключениями, тем не менее, гарантирует 5-метровой 2-тонной машине динамику, почти сравнимую с нормальным седаном.

При этом дизель DI-D (с турбокомпрессором и интеркулером) объемом 2,5 л при мощности в 136 л. с. потрясающе экономичен даже в городе. Приятно, когда стрелка индикатора топлива по подвижности напоминает хамелеона – все время хочется постучать пальцем по стеклу приборной панели, жива ли?! В городском потоке средней плотности бортовой компьютер показывает в среднем 13,5 л расхода, для «автомата», зимы и грузовика – более чем похвально.

Конечно, только окажешься за рулем такой машины, как L200 – сразу тянет съехать, как минимум, на проселок. Не за тем, чтобы проверить его – автомобили Mitsubishi многократно перепроверены громкими победами в Дакаре. А просто напомнить себе это ощущение: машина едет там, куда глаза смотреть побаиваются. А на гравийке симметричный полный привод просто доставляет удовольствие. Помощник в этом - система Super Select 4WD, ее пикап унаследовал как раз от спортсмена Pajero. Она позволяет подключать полный привод, а при необходимости – выбрать блокировку межосевого дифференциала и пониженный ряд. На более дешевых версиях стоит «механика» и более простая система полного привода (с блокировкой заднего дифференциала) Easy Select 4WD. Важно: режим 4WD можно врубить прямо на ходу при любых дорожных условиях на скорости до 100 км/ч. Но этот процесс займет несколько секунд времени, в течение которого мигает понятный индикатор на приборной панели.

Во время движения на асфальте глупо ждать от L200 управляемости легковушки. Едет громадина с неразрезной задней осью на листовых рессорах именно как пикап, но рулится и тормозит очень внятно, а ошибку водителя при выборе скорости в повороте машина простит, подкорректировав траекторию системой курсовой устойчивости ASTC (отключается расположенной слева кнопкой). На заметных неровностях, конечно, потрясет, но «душу не вытряхнет», а уж «убить» такую подвеску страшно точно не будет.

Вообще, ощущения управления «танком» нет, и к машине быстро привыкаешь. Спортивный руль, приемлемая динамика, комфорт и отличный обзор вперед и по сторонам – все это расслабляет. Пока не глянешь в хромированный трельяж заднего вида. Сзади – целый вагон железа, один кузов – метр тридцать! Вот, оказывается, что чувствует машинист метропоезда! Ну и как с этим парковаться?! Оказывается, без проблем. Про заезд на бордюры любой высоты не говорю по понятным всем причинам (да и что об этом говорить в случае с 20-сантиметровым дорожным просветом). Но когда вопреки говорящему «нет» опыту вождения без труда завернул в «карман» в узком проеме на автостоянке – сразу полез в «бардачок» автомобиля за инструкцией, чтобы сверить ощущения с паспортными данными. Точно: радиус разворота этой «баржи» - всего 5,9 м. После этого уже спокойно «ныряю» в столичные заставленные машинами переулки. Нормально, получается, и для города L200 годен.

FIAT Albea

В России продают рестайлинговую версию седана FIAT Albea, которая имееет вместительный 515-литровый багажник. Немаловажно, что геометрические параметры проходимости обеспечивают автомобилю возможность преодолевать сложные участки грунтовых дорог без риска повредить кузов. Albea в российском исполнении оснащается одним-единственным силовым агрегатом, включающим 8-клапанный 1,4-литровый бензиновый мотор, развивающий мощность 77 л. с. при 6 000 об/мин и максимальный крутящий момент 115 Н•м при 3 000 об/мин. С ним агрегатирована 5-ступенчатая механическая коробка передач. Подвеска колес спереди — независимая, типа МакФерсон, сзади — независимая, многорычажная. На передних колесах установлены дисковые тормоза, на задних — барабанные. Рулевое управление с механизмом типа «шестерня-рейка» снабжено гидроусилителем. Масса буксируемого прицепа без тормозов ограничена 400 кг, с тормозами — 1000 кг. Размер шин — 175/70 R14.

В основе российского FIAT Albea лежит конструкция легендарного FIAT Palio, задуманного как «доступный всемирный автомобиль» еще в 1996 г. Palio обладал достаточно прочной ходовой частью, просторным кузовом. В течение 1996–2002 гг. его запустили в производство во многих странах: Бразилии, Аргентине, Венесуэле, Польше, Марокко, Турции, Индии, Южной Африке, Египте и Китае. Причем было разработано и выпускалось целое семейство машин с кузовами хэтчбек, седан, универсал и даже пикап.
Благодаря достаточно скромным характеристикам, этот автомобиль экономичен: расход бензина по паспорту - 8,2 л в городе и 5 л на шоссе (АИ-95)
Экстерьер автомобиля достаточно скромен, тоже можно сказать и об интерьере. Используемые материалы просты - пластик и ткань, но добавляет стильности панель приборов, форма и расцветка сидений.
По динамике он примерно на одном уровне с Lanos, Nexia или Logan 1,6 и это при том, что у "итальянца" двигатель меньшего объёма и мощности.

Автомобиль FIAT Albea производится в трех комплектациях. Среди штатного оборудования самой доступной версии Base — центральный замок, регулируемая по углу наклона рулевая колонка, подушка безопасности водителя, аудиоподготовка. Комплектация Classic оснащается складывающимся в пропорции 60:40 задним сиденьем, электропакетом, кондиционером и борткомпьютером. Самая дорогая комплектация — Comfort. В нее дополнительно входят фронтальная подушка безопасности переднего пассажира, ABS, EBD, регулируемое по высоте кресло водителя с возможностью регулировки поясничного подпора. Все автомобили предлагаются с «зимним пакетом», включающим аккумулятор увеличенной емкости, морозостойкие комплектующие изделия и эксплуатационные жидкости, более мощный отопитель.

Комплектация и цены.

	1.4 BASE MT	1.4 CLASSIC MT	1.4 COMFORT MT
Экстерьер и интерьер
Бампера, окрашенные в цвет кузова	+	+	+
Ручки дверей, окрашенные в цвет кузова	+	+	+
Зеркала заднего вида, окрашенные в цвет кузова		+	+
Юбка порогов, окрашенная в цвет кузова	+	+	+
Обивка дверных панелей "люкс"		+	+
14" стальные диски с декоративными колпаками, шины 175/70 R14	+	+	+
Комфорт и функциональность
Устройство "Follow me home"	+	+	+
Иммобилайзер (Fiat CODE)	+	+	+
Обогрев заднего стекла	+	+	+
Зеркала заднего вида с электроприводом		+	+
Передние электростеклоподъемники		+	+
Центральный замок	+	+	+
Бортовой компьютер		+	+
Заднее сиденье, складывающееся в пропорции 40/60		+	+
Регулируемые по высоте подголовники	+	+	+
Регулируемое по высоте сиденье водителя			+
Поясничная регулировка сиденья водителя			+
Рулевое колесо, регулируемое по высоте	+	+	+
Гидроусилитель рулевого управления	+	+	+
Кондиционер		+	+
Полноразмерное запасное колесо	+	+	+
Безопасность
ABS с EBD (электронной системой распределения тормозного усилия)			+
Подушка безопасности водителя	+	+	+
Подушка безопасности переднего пассажира			+
Передние инерционные ремни безопасности	+	+	+
Система предотвращения возгорания FPS	+	+	+
Корректор фар	+	+	+
Интегрированные в бампер противотуманные фары		+	+
Аудио
Радиоподготовка (проводка для антенны и 6-ти динамиков)	+	+	+